中欧班列重庆线-独立蓄热恒温集装箱解决了冬季停运的中欧班列

        中欧班列重庆线-独立蓄热恒温集装箱解决了冬季停运的中欧班列。中欧班列（重庆）”，一条原本用于将笔记本电脑运往欧洲的铁路大通道，如今已成为重庆连接全球市场、打造西部开放高地的新载体，以至于很多海外人士惊呼：“重庆，离欧洲竟如此之近……”

　　在重庆，中欧班列（重庆）不再是一条简单的物流通道，它在推动重庆产业转型发展的同时，也开始重塑其外向型经济发展模式。

　　然而，“中欧班列（重庆）”开通初期，曾因沿线温差过大导致冬季不得不停运，直到一项名为“独立蓄热控温集装箱”的创新技术成功应用，才首次让中欧班列看到了常态化运行的曙光。
 

　　惠普等笔记本电脑

　　重庆踏上“西行旅程”的契机是2009年惠普公司入驻。当时，重庆与惠普等笔记本电脑生产商合作打造全球最大的笔电生产基地。由于地处内陆，企业期望有一种比海运快、比空运便宜的物流方式，为其产品销往欧洲“开路”。在重庆市委、市政府的探索下，“中欧班列（重庆）”的设想应运而生了。

　　万事开头难——“西行”路上的重庆，无前人足迹可循，经历着重重考验。过去的亚欧大陆桥，各国海关重复查验让货物滞留时间过长、班列信息反馈不及时、铁路合作组织和国际铁路联盟运单不统一增加操作环节、高达70℃的沿途温差导致主要货物无法在冬季运输……这些难关，让中欧铁路难以实现畅通运行和常态运行。

　　凭着一股开拓精神，重庆市委、市政府大力争取，推动中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部门和重庆交运控股有限公司“四国五方”合资成立了渝新欧（重庆）物流有限公司，并率领重庆各级部门、企事业单位合力协作，打造了首条中欧班列——“中欧班列（重庆）”。在亚洲大陆桥运输史上，开创了全程卫星定位监控货物安全、沿途海关不重复查验、多国铁路合资搭建服务平台、跨洲际使用国际铁路联运统一运单、长江下游造产品经上游中转发运欧洲、欧洲商品经阿拉山口入境中国、保温技术应用于国际长途运输七大先河。
 

　　 破解中欧班列（重庆）“冬季停运”

　　在探索过程中，“冬季停运”曾是困扰“中欧班列（重庆）”的主要问题之一。据区质监局局长屈勇介绍，“中欧班列（重庆）”开通初期，货源主要以IT产品为主。IT产品对低温敏感，存放温度不能低于-20℃。而“中欧班列（重庆）”所经线路跨越6个国家，冬季寒冷漫长，沿途极低温度可能达到零下40℃，最高温差达到70℃。如此极端的低温，将对笔记本电脑、液晶显示器等产品的性能造成破坏，严重影响货物运输安全。这一问题，也是“新亚欧大陆桥”无法常年正常运行的最大挑战。

　　为了实现冬季运输，2013年，在各级部门支持下，渝新欧（重庆）物流有限公司联合惠普、巴斯夫、霍尼韦尔等国际公司，以及后勤工程学院、重庆大学、四川大学、西南交通大学等科研机构合作研究，最终提出以独立蓄热控温集装箱的方式对货物进行保护。

　　 独立蓄热控温集装箱为渝新欧重庆公司自主专利，该集装箱利用相变材料在低温下结晶凝固放热、高温下融化蓄热的特性进行箱内温度环境控制，即利用重庆至欧洲冬季地域自然环境温度差进行蓄放热。这一过程完全依靠自然界气候变化进行能量调节，不消耗外界能源，节能环保。

　　“专利标准化”促成“运行常态化”

　　独立蓄热控温集装箱问世不久，积极服务发展大局的质监部门便很快为“中欧班列（重庆）”的冬季常态运行解决方案送出了“锦上之花”——在重庆市质监局的统一部署下，我区质监局指导帮扶渝新欧重庆公司制定了《独立蓄热控温集装箱》标准。